オーストリアのバイクメーカーのKTM 200 DUKEに低トルクアップ目的で取り付けました。
取り付けてまず、アイドリングが安定したのでオッ！！ これはもしや低トルクもアップしてるかも？
（取り付けるまで半信半疑）
期待を膨らませ走り出しました。
もともと車重が軽く、エンジンを回すと楽しいバイクなんですが、いつもより軽く、力強く感じました。
これが低トルクアップ効果？ と思いつつ回転数を上げていきました。
ん？ いつもより高回転に力が無い？とも感じました。
もしかしたら低回転から力が出ているので高回転で力がないように感じるのかもしれません。
数ヶ月乗ってみて、低トルクはアップし乗りやすくなりました。
高回転はやはり低回転から力が出るので力がなく感じるのだと思います。
あと、エンジンブレーキがかなりきかなくなりました。
お客様の声、ありがとうございます。
シャーシダイナモでの測定で、高回転もトルクアップしていますが、低回転でのトルクアップが大きいため、力が少なくなったと感じる方もいらっしゃいます。
エンジンブレーキがきかない感じがするのも、アイドリングでのトルクアップと、シリンダー周辺の静電気抑制効果で、摩擦抵抗が少なくなった為だと考えています。
水冷タイプでしたら、ラジエターホースへの追加もお勧めです。
