どれ位効果があるか楽しみに取り付けました。
私は長距離通勤のため、燃費向上を目指しておりましたので、ガイアパワーミニをラジエターホース（下）に取り付けました。
前は15.1km/L位でしたが、取付後は16.8km/L、そして、ラジエター液も交換したあとは、17km/L台に乗っています。
オイルやCVT、エアーフィルター等も交換したらもっと向上しそうです。
おかげ様でこの車を大切に乗ろうと思い直してくれました。
これも結果的にエコですね
お客様の声、ありがとうございます。
ガイアパワーは燃費だけでなくエンジンの調子も良くなります。
アイドリングが不安定なお車にもお勧めです。
日産ティーダに取り付けて、まずは、アイドリングの安定及び回転数は 200回転位下がった。
1500ccの割に、車重が重いので、いつも10km/L以下でしたが、装着後は12km/L程にアップしました。
運転に気をつけて、エコ意識を高めていこうと思います。
お客様の声、ありがとうございます。
燃費は20％以上の改善ですね。
これからもガイアパワーでさらなるエコをお楽しみ下さい。
約2ヶ月使用中です。
ちょうどスタッドレスタイヤに変えた時期と重なったからなのか装着してもほとんど変わらない感じでした。
蛇腹の部分から吸気口直後に変えてみたりしましたが大きく変わったという感じはしませんでした。
今は蛇腹の部分についていて、余った重なった部分を上にしていましたが、2日ほど前に重なっている部分を下のほうにしたら、何となくトルクが 上がったような感じをうけました。
重なっている部分の向きを変えるだけでも効果が変わったりするのか、興味がありますね。
まだ2ヶ月ですし、冬タイヤなので春がきてノーマルタイヤに変えてからどのぐらい変化があるのか、試してみたいと思います。
お客様の声、ありがとうございます。
巻き直してトルクが上がった事から、密着が悪かった可能性が考えられます。
あと、ガイアパワーは空気中の水分にも働きかけますので、湿度の高いじめじめした日の方が効果が高くなります。
会社の人から紹介された時「そんなもの巻くだけで燃費が良くなるなんて、ウソくさい。」と思っていました。
日本の自動車メーカーが燃費を争っている中で「何でメーカーが手を出さないのか？」という思いが強かったからです。
実際に装着してみてビックリしました。
アクセルをちょっと踏んだだけでスーと動き、音や振動が小さくなり、トルクが高くなったので、車の性能がバツグンに良くなった感じです。
燃費も良くなっていますが、それ以上に走りが良くなった事に驚いて今だに不思議に思っています。
ありがとうございました。
お客様の声、ありがとうございます。
なぜ自動車メーカーが採用しないかについてはですが、
ガイアパワーの効果メカニズムを理論解説できない事と、実証比較だけでは社内商品化の審議段階で多くの壁にぶつかるために、具体化が難しいそうです。
エアクリーナー付近は太く、ラジエター側に巻きました
クリープ現象は確かに強く、市街地ではシフトダウンを強制的に行いエンジンブレーキをかける事が多いです。
燃費については、5%は向上したと思います。
高価なエコカーには手が出ないので、更なる技術開発をお祈りします。
誠にありがとうございました。
声 ありがとうございます。
更なるエコには、追加装着が効果的です。
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