日産ティーダに取り付けて、まずは、アイドリングの安定及び回転数は 200回転位下がった。
1500ccの割に、車重が重いので、いつも10km/L以下でしたが、装着後は12km/L程にアップしました。
運転に気をつけて、エコ意識を高めていこうと思います。

お客様の声、ありがとうございます。
燃費は20％以上の改善ですね。
これからもガイアパワーでさらなるエコをお楽しみ下さい。

約2ヶ月使用中です。

ちょうどスタッドレスタイヤに変えた時期と重なったからなのか装着してもほとんど変わらない感じでした。
蛇腹の部分から吸気口直後に変えてみたりしましたが大きく変わったという感じはしませんでした。
今は蛇腹の部分についていて、余った重なった部分を上にしていましたが、2日ほど前に重なっている部分を下のほうにしたら、何となくトルクが 上がったような感じをうけました。
重なっている部分の向きを変えるだけでも効果が変わったりするのか、興味がありますね。
まだ2ヶ月ですし、冬タイヤなので春がきてノーマルタイヤに変えてからどのぐらい変化があるのか、試してみたいと思います。

エアクリーナー付近は太く、ラジエター側に巻きました
クリープ現象は確かに強く、市街地ではシフトダウンを強制的に行いエンジンブレーキをかける事が多いです。
燃費については、5%は向上したと思います。
高価なエコカーには手が出ないので、更なる技術開発をお祈りします。
誠にありがとうございました。

声　ありがとうございます。
更なるエコには、追加装着が効果的です。