前回、ガイアパワー（プロ）を取り付けてかなりの効果が得られたので、今回は、ガイアパワー（ミニ）をラジエーターロアホース側に装着しました。
すでにガイアパワーを吸気側に装着済みでしたが、車が軽くなったような走行感があります。
燃費の方は、前回かなり向上したので、今回は微増（約+５％）ですが、燃費改善効果ありです。
次回は、吸気側ダブル装着を行い効果持続を図ろうと思います。

お客様の声、そして追加購入ありがとうございます。
1枚目で大きな効果が出た場合、2枚目以降の効果が少なめになる傾向があります。
中には2枚目まであまり効果が出ず、3枚目で急に性能アップされる場合もあります。
今までのご報告事例からも静電気の抑制状態と関係があると考えられます。

2013年5月11日に届いてから1ヶ月半ほど使用した感想を書かせていただきます。
元々1.5Lのインプレッサは走り出し（低速トルク）が弱かったので、燃費よりもトルクアップ目的でガイアパワーを買いました。
土日ドライバーなので、基本街乗り、時々高速走行という走りですが、確かに走り出しが軽く（強く？）なりました！
特に坂道からのスタートは、装着前はかなりがんばっている感じでしたが、ガイアパワーを使ってからは、スムーズに発進出来るようになりまし た！
逆に踏み込みすぎて燃費を悪くしないよう気を付けています。（笑）
燃費に関しては、高速走行時は、2km/Lほど向上した気がしますが、まだまだ実験段階です。
今後もぜひ愛用させていただき、燃費向上を目標にがんばってみます！
いい商品をありがとうございました！

燃費アップよりあまり燃費をさげずにパワーアップを目的に購入。ガイアパワーを使ってからトルクが太くなり少しのアクセルでもすぐにブーストがかかるようになりました。ただ、ご指摘の様に排気量が大きい車、ターボ車などはアクセルワークに気をつけないと燃費は悪化いたします。
これはターボ車のブーストの立ち上がりがよくすぐに回転数があがってしまうための弊害と思われます。アクセルワークでアクセルを踏むのではなく、置く感覚で運転すれば燃費はよくなりました。しかし、自分の車では市街地でアクセルワークに気を使いすぎて反対に疲れます（エコ運転に気をつかった場合です。）
当初の目的が燃費改善ではありませんでしたのでとても満足しています。（普通に運転しても燃費は0.3kmしか悪化しませんでしたので）

お客様の声、ありがとうございます。
トルクアップして0.3kmダウンとは、かなり走りを楽しまれているようですね。
アクセルワークに気を使うのが面倒な方には、踏み出し加速はあまり改善されませんが、実用域でのトルクはアップしますので、ラジエターホースへの装着がお勧めです。

　昨年の2月末の購入時、マニュアル車＆1500ccということもあり、スタート時のトルクの弱さが気になっていました。そこで良いものはないかとネットで検索したところ、貴社の「ガイア」がヒットしました。
　最初は「巻くだけで性能アップとは・・・」と半信半疑でいたが、お試しがあるということで、とりあえず、取り寄せて装着してみました。正直なところ、しばらくはよく分からなかったのですが、ガイアをはずす機会があり、はずしての走行と装着時の走行では違いがあることに妻共々気が付きました。トルクアップが実感でき、2速でのスタートもある程度できるようになったと思います。
　それなりのお値段はしますが（笑）。まずは試してみる価値はあると思います。

お客様の声、ありがとうございます。
ガイアパワーはアイドリングを含む実用域でのトルクも改善しますので、スタート時のトルク（パワー）不足にお悩みの方にもお勧めです。