燃費よりもパワーがついたと思います。

坂道もエアコンをかけてスイスイ、軽自動車で以前は大人4人をのせて坂道を登るとアクセル全開でもトロトロでしたが、ガイアパワーを装着後、どんな坂道でもスイスイ快適に走ってます。気持ちがスッキリいいですね＾－＾

お客様の声、ありがとうございます。
坂道走行にストレスを感じているお客様は多いと思います。
中には、エアコンを切らないと坂道が登れないなどの声もいただきます。
そういった悩みのお客様には、ガイアパワーはピッタリです。
今後は、ガイアパワーによるトルクアップでどれだけ燃費改善に生かせるかもお楽しみいただければと思います。

娘が通勤で使っている車に取付中です。
取り付け前16.0km/l～16.2km/lでした。6月20日エアーホースのフィルター手前に取り付けして１ヶ月、16.1km/l～16.3km/lとあまり効果が感じられなかったので、7月19日ラジエーターホースの下部に付け替え約１ヶ月、15.8km/l～16.1km/lと効果が無かったので8月17日もう一度エアーホースに取付直し、現在効果を期待して様子見中です。

お客様の声、ありがとうございます。
ガイアパワーを装着すると確実にトルクアップ致しますが、
トルクアップ分を如何に燃費に生かせるかが、大きな燃費改善への大きなポイントです。
お車による個体差はございますが、AT車の場合同じ加速でも装着前より早めにシフトアップするため、その分燃焼回数が減り、燃費が改善されます。
また、アイドリング時のトルクアップにより、惰性走行距離が伸びる為、それを生かしたアクセルワークを行うと、より燃費が改善出来ます。
ラジエターホースに装着する場合は、よりエンジン内部の静電気を抑制させるために、ホースへの密着だけでなくエンジンのすぐ近くに装着しているかの確認もお願いいたします。

2000年式スズキワゴンRです。
エアクリーナーの後ろに取り付けました。
体感すぐできます。調子が変化します。
軽くエンジンが回るようになりました。
年式が高くても効果有りです。
燃費11.9km/Lから12.6km/Lになりました。

お客様の声、ありがとうございます。
ガイアパワーは、新車から年式の高いお車まで効果があります。

体感としては、低速から加速する際にエンジン音が静かになり、アクセルペダルの踏む量が少なくなりました。
また、坂を上るときにトルクが大きくなったので、装着前よりもスピードが出せるようになりました。
燃費は装着前が14.4km/L、装着後が15.5km/Lで約1km/Lも伸びました。
本当にありがとうございます。

お客様の声、ありがとうございます。
トルクアップした分、アクセルペダルの踏み込み量を抑えて頂けると、燃費効果が現れやすくなります。

坂道でのアクセルの踏みが軽くなった気がした。
ガソリンを入れに行く回数が減った。

お客様の声、ありがとうございます。
給油回数が減ったのに気づくとは、燃費もかなり良くなっていると思います。

本当かな、と思っていろいろ考え、購入しました。
装着して2千kmほど走りました。
冬でスタッドレス、雪道を走ったせいか、燃費は変わりませんでした。
なんとなく全体的にボワッとトルクがアップしているのか、あまりはっきり体感はできませんが、ついつい高速を追い越し車線で走ってしまう様になりました。
中央道の勝沼からの坂でも、いつもはNAなので左側を80～90kmでのぼりますが、アクセル一定で90kmでのぼれるようになりました。
これから春になり、ノーマルタイヤで今度エコランしてみようと思います。
やはり、スタッドレスタイヤは燃費がいまいちで、雪道、高速500kmで燃費18.5km/L.
おそらくタイヤをエコタイヤにして雪道でなければ、20km/Lはいくと思います。

お客様の声、ありがとうございます。
内容からトルクアップ効果を走りに使用されていると思われます。
以前と同じ速度なら、燃費もアップしていると思います。

スズキ　ワゴンR H19年式　FX-Sリミテッドにガイアパワー・フォルツァを取り付けてみました。
確かに加速、車が軽く走るような気がします。
燃費のほうは、取り付け前がエアコンを使って約13キロ、取り付け後も約13キロです。
通勤で片道25キロ　その他、近場を走ります。
まだ1回給油でのデータですので、なんともいえませんが、もう少し様子を見ないと燃費の方はわかりません。
取り付け場所は通販ネットを見て参考にしました。
もう1台所有していますので、もう少し様子をみて購入を考えようかと思っています。
せめてリッター2キロ良くなればまた購入も考えています。

・　パワーアップを実感しました。
　今まで3速での坂を4速でOKでした。

今回、新型ワゴンRに使用しています。
CMでもやっていますが、エネチャージという仕組みで減速時に発電するのですが、私がワゴンRを買い、乗った感想はエンジンブレーキが強い車 だなーでした。
ガイアパワー・フォルツァをエアダクトとラジエターホースに装備しました。
低中速のパワーアップとともに、惰性距離を実感しております。
まだ装着したてなので、これからにますます期待しております。

貴社販売のガイアパワーを取り付けたところ、車の調子が非常に良くなりました。

特に1500～3000rpmのトルクがアップして乗りやすくなりました。
アイドリングも静かになり、まるで１ランクアップした車に乗っている感じです。
燃費も立15.9kmから16.7kmにアップして簡単に車の性能が上がったことを喜んで居る次第です。
後期高齢者の足として街乗りオンリーです。
良い製品を有難うございました。
貴社の御発展を祈ります。

お客様の声、ありがとうございます。
燃費アップが少なめですので、トルクアップを走りに生かされていると思います。
走りを楽しみながら燃費もアップさせるのは、ラジエターホースへの追加がお勧めです。

・　エンジン音が以前と比べて静かになっている。

・　アクセルを深く踏まなくても、40km/hの市内走行速度には十分対応して運転出来る様になった。
・　燃費は以前10.6km/L→使用後11.7km/Lと向上した。

お客様の声、ありがとうございます。
楽に走れて10%アップなら、まずまずの結果だと思います。

取り付ける前よりエンジンの音が小さくなったような気がします。

取り付けて最初に感じたのはエンジン音が静かになったことです。
私はとても心地よく感じました。
トルクやパワーの違いについては判りませんでした。
一番の違いは燃費が良くなったことです。
今まではどうやっても18km/L以下でしたが、ガイアパワーを取り付けてからは20km/L以上走るようになりました。
今までいろいろ燃費グッズを試してきましたが御社のガイアパワーが一番効果がありました。
ありがとうございます。

お客様の声、また一番の評価ありがとうございます。
トルクとパワーが感じられなかったのは、変化にすぐ慣れたためだと思います。

営業の仕事をしており、車で移動するため、ガソリン代が負担になっておりました。
ガイアパワーを着ける前は、10.5km/Lくらいでしたが、着けた後は、11.5～12km/Lとなり、10%ぐらいは燃費が改善されました。
付けた直後からあまりアクセルを踏み込まなくとも加速してくれるので、期待はありました。
これからは環境、エコの時代ですので、このような商品を開発されたことは素晴らしいことだと思います。
今後ともよろしくお願い致します。

お客様の声、ありがとうございます。
追加装着でさらなるエコにチャレンジして下さい。

おかげさまで快調に運転しています。
試用当初は、ワゴンR（軽）でエアダクトの太いプラスチック（？）のホースにまいていたのですが、若干の反応で、効果がよくわかりませんでした。
一時は、残念ながら返品の相談もさせていただいたのですが、担当者様にいろいろとアドバイスをいただき、他３カ所、とりつけ位置を変えてみた結果、エンジン下部の細い金属パイプ（ラジエターホース）の根元につけることで、それまでよりはっきりした効果を体感することができました。
利用する場所が山道で寒い地域なのですが、エンジンパワーも上がり快走しております。
エンジンの回転数は始動時で1200rpmが1600rpm～2000rpmに上がったようでした。
その後も取付箇所を変えて試してみましたが、やはりラジエターの細いパイプが馬力に効果があり気に入っています。
しっかりぐるぐる巻きがよいようですね。
ありがとうございました。

お客様の声、そして貴重な情報ありがとうございます。
吸気の金属部分では効果が半減する事を確認していましたが、ラジエターホースでの静電気防止には金属部分でもエンジンに近い方が効果が高いようです。
今後、さらに検証を行ってみます。

装着後、すぐに感じたのは加速の滑らかさでした。アクセルOFF時のクリープ現象での加速感も、以前より増していたので、低速トルクがUPしたのでしょう。その後、上り坂を走行した時の減速感も以前より感じなくなりました。装着後初めてオイル交換をした時、省燃費オイルのOW-20（メーカーも推奨）を購入し、店内での作業が終了するのを待っていたら、作業員がやって来て、このオイルでは柔らかずぎて吹き出して来る危険性があるからもっと堅いオイルを選んでいただけますかと言われてしまいました（笑）
私の勘ではエンジンルーム無いにガイアパワーが装着されていたからだと思っています。（その時は作業員に理由は問い詰めませんでしたけど）
現在も車の調子は装着後と変わっていません。
今後もご縁があったら御社の製品を購入したいと思っています。

お客様の声、ありがとうございます。
またのご注文をお待ちしています。

私は年間2万ｋｍ位走行しますが、装着前は11km/L位でしたが12km/L位になりました。たかが1km/Lの向上ですが、年間2万km位走行すると約1818のガソリンを使用しますが、約1667Lと151Lの節約になります。向上率が低くても走行距離が多い人にとっては充分に効果があると思います。こんな事ならば、もっと速く装着すれば良かったと後悔しています。
大変良い商品をありがとうございました。
今後もさらなる商品開発を期待しております。

お客様の声、ありがとうございます
11km/Lが12km/Lですと約９％のアップです。
トルクアップに慣れると、もう少し改善すると思われます。

私達は68歳になりますが車が好きで、旅行好きなので、私は年末までマークⅡ2.5で家内はワゴンRにのっていました。
マークⅡは近場で7.5km/L、街乗りで11km/L、ワゴンRは11.5km/Lと14km/L程度でした、一台にすることにしました。
条件は坂にも強く、遠乗り可能な軽自動車サイズのものでした。見つかった新古車は、車検が2年半有り、10km走行の安価なものでした。最初に那智勝浦まで一般道のみで一泊旅行をしてみましたが16km/Lと好燃費でびっくり、近場では11km/Lであったので、購入1ヶ月でガイアパワーを取付けました。
結果は、添付の通りですが、全体では5.5%の改善ですが遠乗りを除くと14.8％の改善になりました。
改善された事は間違いなさそうですが集計方法に疑問！

お客様の声、ありがとうございます。
これからも旅をお楽しみ下さい。

①まず実感してのは装着後、アクセルの踏み心地が変化したような気がした。装着前より軽くなった気がした。
②信号待ちで停車して出だしがいつもスムーズになりエンジンの回転数を速度で装着前と後で比較してみた。装着後は低回転で速度が出ている。
③燃費は高速道路で走行して装着前は11km/l～11.5km/l。装着後は12km/l~12.5km/Lと変化している。
※今回は軽自動車に装着したが今後はランドクルーザー200に装着する予定。又、友人でシボレーアストロに乗っているのでお試しで1ヶ月間装着して変化を試す予定。

お客様の声、ありがとうございます。
オートマチック車の場合トルクがアップすると、今までより早めにシフトアップするようになります。
必要な速度になったら早めにアクセルをゆるめる事で、より早くシフトアップしますので、燃費にも効果的です。