一か月程前に、ダイハツ ムーヴ カスタムR ターボに、ガイアパワーの無料お試しで応募し、燃費が11 km/Lが、13km/Lと2km/L近く伸びたので、即購入しました。
ムーヴのエンジン音が静かになって、クリープが強くなり、スムーズにエンジンが吹けあがるようになったようです。そのため、アクセルワークを踏みすぎないよう注意が必要でした。
今回は、新車でトヨタ ノア Siを購入したので、まだ500kmしか走っていないのですが、装着前で、11km/L走っていました。
今回は、ガイアパワーを装着し、明らかにCVTの効果と相まってか、クリープが長くなり、車体が少し軽くなったように感じました。そのため、走行距離が長めに走ったのもあってか、12.5km/L走りました。まだエンジンの慣らし運転中なので、あたりもまだ付いていない状態ですが、あたりが付けばもつと伸びるかもしれません。
私の場合、ガイアパワーを2つに切り分けて、使用しています。
一つ目は、エアーダクトパイプに、二つ目は、ラジエーターホ‐スに使用してます。長さ的には両方1.5cmくらいは、余裕があるので、問題ないかと思い、メジャーで両方の長さを測定し3cm余裕があつたので、オリジナルの加工を発案しました。
エアーダクトの周囲長さが22.5cmだったので、この長さ以下であれば、ほかの車種でも対応可能の場合もあるかと思います。
エアーダクトと、ラジエーターホース両方に付けたので、相乗効果があるのかもしれません!
これからも記録更新できるようエコドライブに心がけたいと思います。
担当の長瀬さん、本当にありがとうございました。

お客様の声、ありがとうございます。
４つに切り分けてショックに巻くなどオリジナル加工をされている方もいらっしゃいますが、切断後は製品に対する保証はなくなります。あくまで自己責任でお願いします。