ガイアパワープロを購入、エアフィルターの後ろにあるジャバラ（エンジンに近いところ）に付けたところ、
エンジン音が静かになりました。また、トルクアップも感じられます。
惰性走行距離が伸びたので、燃費は20%近く改善したように思います。
次は高速での長距離で効果を試してみます。
お客様の声、ありがとうございます。
エンジン音の減少、トルクアップ、惰性走行距離の伸び、とガイアパワーの特徴が良く現れているので、高速の結果も満足して頂けると思います。
パワーアップでエコドライブを強力サポート｜燃費向上グッズ ガイアパワー
クロスオーバーSUV
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スズキ ハスラー H26年式 （加速が軽やかになりました）
記事投稿日：2015.06.29
購入してから約３週間ぐらいになります。やはり装着前後の違いはまずは加速が軽やかになりました。エアコンONの状態でも違いが分かります。
取り付け部分は、エアダクト外側しか装着できないので、そこの所に付けての結果です。燃費は今の所エアコン使用なので分かりませんが、おそらくOFFの状態だと伸びていると思います！！ラジエターホース使用だともっと変化あるかもと感じました。
お客様の声、ありがとうございます。
ラジエターに追加されると、エアコン使用時でもほとんど苦にならなくなると思います。
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メルセデスベンツＧＬＡ250 2014年式 （急に軽く感じ、出足のタイムラグも消え軽く加速します）
記事投稿日：2015.02.19
ベンツＧＬＡ250にエアクリーナ、ラジエターホース上下に３箇所、結束バンドで密着しました。
四駆の車は急に軽く感じ、出足のタイムラグも消え軽く加速します。
今回は２本購入し、もう１本は５年以上使ったシロッコ2.0グラスルーフに着けていたものを使いました。
シロッコはエアクリーナホースがジャバラ状で、ガイアパワーを１つだけエアクリーナホースに結束バンド６コで密着させていました。
燃費ももかなり良く、５年以上も加速０～１００ｋｍ６秒でした。密着が良かったのかも。
チューンなしにつけるだけのガイアパワーは不思議です。
お客様の声、ありがとうございます。
1箇所の装着でも効果を発揮しますが、3箇所同時に装着されると、速さだけでなく滑らかさも加わりますので、質感も改善すると思います。
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マツダ CX-5 XD4WD Ｈ25年式 （燃費向上は感じなかったが、トルクは改善されたように思う）
記事投稿日：2015.02.17
ガイアパワープロをマツダCX-5 XD4WD のエアフィルター後ろ（出口側）の蛇腹部分に装着したところ10％程度の改善が見られた。更なる改善をめざし、ラジエーターアッパーホース部分に装着（ガイアパワーミニ）したが目立った変化は見られなかった。そこで、ガイアパワーミニをラジエーターロアホース部分にも取り付けてみた。燃費向上は感じなかったが、トルクは改善されたように思う。今後、インタークーラー出口部分にガイアパワープロを取り付けたいと思う。
お客様の声、ありがとうございます。
ラジエターホースに追加して目立った変化がなかったとの事ですが、アイドリング時のエンジン音がさらに静かになればトルクはアップしています。
エンジン音の変化が感じられない場合、エンジンの近くに装着されているかと密着状態の再確認をお願いします。
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トヨタ ハリアー 2200cc 4WD H8年式 （車体が軽く感じました）
記事投稿日：2014.06.18
エアフィルター手前の蛇腹部分に装着しました。
どういう仕組みで車に好影響が出るのかが不思議でしたが、多くの体験された方の意見を拝見して購入に至りました。
まずは、違いを体感するべく、装着前に運転をしました。いつも通りです。
車体の重さと、2000ちょいのエンジンでは、これぐらいの感じだろうなぁという体感です。
装着後に再び運転。
車体が軽く感じました。アクセルを踏む度合いが少なくなりました。
素晴らしい体感に、気持ちの持ちようで変わったのかと思い、妻に運転させました。
やはり、「何かスピードがでる」との事。
燃費は、8km/L前半から8km/L後半になったぐらいですが、購入して良かったと思っています。
お客様の声、ありがとうございます。
装着前の車の調子を確認してから装着頂けると、よりガイアパワーの効果を実感して頂けると思います。
燃費データはもちろんですが、エンジン音、惰性走行距離等をご確認頂けると、より納得できると思います。
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マツダCX-5 H24年式 （i-stopの時間が飛躍的に伸びた）
記事投稿日：2014.06.02
マツダのCX-5 XDを新古車で買いました。
中速の伸びは最高なのですが、燃費が思っていたより上がらず12.3km/L。
i-stopの時間も短く、時折カーボン燃焼のため極度に燃費が悪くなり、i-stopも作動しなくなります。
今回ガイアを付けて驚いたことがi-stopの時間が飛躍的に伸びたこと、燃費が14.8km/Lまで伸びました。
まだ高速長距離を試しておりませんが、レスポンスも改善し、楽しみです。
早速、もう一台でも試してみたく、追加注文したところです。
お客様の声、そして追加購入ありがとうございます。
i-stopの時間が飛躍的に伸びたのは、ガイアパワーによって黒煙が減少し、黒煙処理装置への負担を軽減したためと考えられます。
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日産 ジューク 1600GT AWD H23年式 （燃費は約1.0km位延びた）
記事投稿日：2013.12.27
この度、ガイアパワーを取り付けてから3ヶ月たったので、報告したいと思います。
１日目はエアクリーナー直後の蛇腹部分に取り付けましたが変化無し、２日目は若干瞬間燃費計の数字が良くなったが1ヶ月くらいは約0.5km 位しか延びないので場所をインタークーラー直後のパイプに巻いてみた。
それから約2ヶ月、燃費は約1.0km位延びた。
ただCVTの制御が良くなくてアクセルを戻すとクラッチロックがフリーになり全然燃費に良くない。
マニュアルミッションならもっと燃費が延びると思う。
声 ありがとうございます。
蛇腹部分ですぐに変化しなかったのは、ECUの学習に時間がかかったからだと思われます。
インタークーラーターボ車の場合、インタークーラーの入口や出口ホースでも効果を発揮します。
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日産 ムラーノ H18年式（低速なのにギアも落ちずに登った）
記事投稿日：2013.10.01
たしかに燃費が上がりました。
7キロから7.8キロぐらいです。
ガイアパワーを付けて意識して運転しているせいもあるかもなんで、これからじっくり計ってみたいと思います。
ですが、みなさんが言うとおり惰性は体感できます。
アクセルをはなしても、いつもと明らかにちがう感じで進みます。
あと坂道はよく走るようになったと思います。
家のそばに、せまい坂があるんですが、いつもは坂に入るとギアが１つ落ちる感じがとてもイヤでした。
その坂をガイアパワーを付けて走ると低速なのにギアも落ちず登ったのには正直ビックリしました。
あとは遠出で燃費がどのぐらい上がるか楽しみです。
声 ありがとうございます。
低回転でのトルクが特に大きく向上しますので、アクセルOFFでの惰性走行距離が伸び、坂道も今までより楽に登れます。
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スズキ SX-4 2006年式（エンジン音が静かになった気がします）
記事投稿日：2013.09.24
通勤距離30km
少しでも燃費を抑えたくてガイアパワーをつけました。
少し、エンジン音が静かになった気がします。
燃費を計ったところ、今まで15.2km/Lだったのが 16.2km/Lにのびました。
1割アップとまではいきませんでしたが、効果があってよかったです。
お客様の声、ありがとうございます。
1割弱ですと、やや少なめな数値
トルクアップに慣れ、惰性走行が増えるともう少し燃費アップすると思います。
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三菱 アウトランダー 2012年式（ラジエターホースが一番良い感じ）
記事投稿日：2013.09.10
3月5日に装着してからエアクリーナーの所やラジエターホースに巻いたりといろいろと調べてみまし た。
結果的には私の車はラジエターホースの所が一番良い感じでした。
アクセルが軽くなり、レスポンスが向上しました。
燃費では 昨年が12.59 今年が 13.06と向上も見られます（103.7%）
ただ巻くだけなのに不思議ですネ。
簡単で良いです。
ありがとうございました。
お客様の声、ありがとうございます。
燃費向上が３％と少ないのは、アップしたトルクが、走り改善の方向に使用されているからだと思います。
