パワーアップでエコドライブを強力サポート|燃費向上グッズ ガイアパワー

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トヨタ アクア H25年式 (エンジンノイズが少なくなり、加速もずいぶん良くなりました。)

記事投稿日:2015.02.27

すでにガイアプロを取り付け今回は、ラジエーターホースにMINIを取り付けました。エンジンノイズが少なくなり加速もずいぶん良くなりました。満足しています。

お客様の声、そして追加購入ありがとうございます。
アップした性能を走るにするか燃費にするかはお客様次第ですが、2箇所への装着なので、ある程度走りを楽しみながら省エネも行って頂けると思います。

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スズキ スイフトスポーツ H22年式 (はじめてのLあたり19kmの燃費)

記事投稿日:2015.02.13

取付け当日は効果がわかりませんでしたが、先日、高速を走行し、はじめてLあたり19kmの燃費を出しました。

もともとSCを付けているのでパワー、トルクの体感はありませんでした。

お客様の声、ありがとうございます。
2010年式のカタログデータを調べたところ、10.15モード燃費が、14.6km/Lでしたので、
19km/Lですとカタログ値より30%も高い数値
ガイアパワー装着前の燃費が気になります。

スズキスイフトにガイアパワー装着後の感想

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トヨタ アクア H26年式 (アイドリング時のエンジン音が静かに)

記事投稿日:2015.02.02

アクアに装着しました。アイドリング時のエンジン音が静かになりました。取り付けてからまだ1週間です。

燃費も良くなっているようです。夏場になった時のエンジンの調子がどうなるか楽しみです。
今のところは装着前より快適に運転ができ嬉しいです。

お客様の声 ありがとうございます。
アイドリング時のエンジン音が静かになったとの事ですので、しっかりトルクアップしていると思います。
快適さを優先するか、燃費を優先するかは、アクセルワーク次第ですので、状況により使い分けて頂ければと思います。

トヨタアクアにガイアパワー装着後の感想

 

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ホンダ フィット H13年式 (加速も良くなりアクセルが軽く)

記事投稿日:2015.01.13

取り付け後、すぐに効果を試しにドライブに出ました。初めはそんなに効果がわからなかったのですが、徐々に車になじみ初めたのか、加速も良くなりアクセルが軽く気持ちよくなってきました。フィットは坂道がのぼらなくてストレスを感じていたのですが、グイグイのぼってくれるようになりました。信号待ちの出だしがもたついていたのが無くなり違う車を運転しているような感覚が味わえます。これは、めっちゃいいですよ。取付けも簡単なのにこれだけの効果を実感できるのは!まわりにオススメしたい一品です。

お客様の声、ありがとうございます。
運転が楽しくなられたようで、嬉しいです。
トルクアップに慣れると、燃費も改善されてくると思います。

ホンダフィットにガイアパワーを取るつけアクセルが軽くなった感想

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スズキ スイフトRS H25年式 (燃費向上の要であるガイアパワー)

記事投稿日:2014.07.30

スイフトRS。
ネット通販のAで買ったRSエンブレムを装着したカッコいい車。
H25年式で、ダブルジェットでもエネチャージでもない普通の車。
新車時燃費、約9.5~12.2km/L(一般道)。高速で17.0km/L。
ガイアパワーを装着の上、30L当たり90円のガソリン添加剤をタンクに入れて、オイルにはクレモーターレブを添加して、現在は、燃費 12.4~20.0km/L(一般道)。
高速ではMAX21.3km/L!!
3つのアイテムで燃費は格段と向上した。
ガソリン添加剤、オイル添加剤の注入はやめても、燃費向上の要であるガイアパワーを手放すことはできない。
ガイアパワーの効果は絶大です。

お客様の声、ありがとうございます。
数ある燃費向上製品の中で、弊社商品ガイアパワーを評価して頂き誠に嬉しく思います。
お客様がご自身のお車を大切にされている事が伝わります。
今後もガイアパワーでお客様やマイカー、そして地球にもやさしいドライブを楽しんで下さい。

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トヨタ ラクティス H20年式 (燃費よりパワーアップに期待して購入)

記事投稿日:2014.07.14

装着直前燃費14.3km/L。装着直後15.2km/L。
通勤に毎日46kmほど走っています。
燃費よりパワーアップを期待して購入しました。
装着して、一週間ほどですが、2日目あたりから加速に力強さを感じるようになりました。
初期CVTですので、加速時に「息継」「かったるさ」がありましたが、改善されたように感じました。
ただ、皆さんの様に感動を覚えるくらいまでは至っていません。
確かにこのガイアパワーは、私の車に対しては、ある程度の効果はあるようですが、「素晴らしい」までには感じません。
20,000円の投資を高いとみるか安いとみるか、人それぞれと思います。

お客様の声、ありがとうございます。
お客様に「素晴らしい」と言って頂けるような商品を開発できるように日々努力して参ります。
これからもガイアパワーを宜しくお願い致します。

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日産 ティーダ 2007年式 (アイドリングの安定及び回転数は200回転位下がった)

記事投稿日:2014.05.29

日産ティーダに取り付けて、まずは、アイドリングの安定及び回転数は 200回転位下がった。
1500ccの割に、車重が重いので、いつも10km/L以下でしたが、装着後は12km/L程にアップしました。
運転に気をつけて、エコ意識を高めていこうと思います。

お客様の声、ありがとうございます。
燃費は20%以上の改善ですね。
これからもガイアパワーでさらなるエコをお楽しみ下さい。

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トヨタ ヴィッツ Fリミテッド1300cc H20年式(停止前にアクセルから足を離してからの走行距離が伸びた)

記事投稿日:2013.06.18

ありがとうございます。効果を体感出来ました。

最初は半信半疑でしたが、「特許取得」「地元紙の記事掲載」「ユーザーの声」が購入へと背中を押しました。
我が家は3人家族+愛車1名
「ガイアパワー」取付後3人が共通した感想です。
① アクセルが軽くなった
② いつもならD(ドライブ)レンジからシフトダウンする坂道もDレンジのままでもエンジン回転が頭打ちせず伸びてくれる
③ 停止前にアクセルから足を離してからの走行距離が伸びた
私はエンジン音も気になっていました。
特にエンジン始動時の助走時は、ウナッてましたが、「ガイアパワー」装着にて軽減された気がします。
燃費もどの程度伸びてくれるのか楽しみです。

お客様の声、ありがとうございます。
ガイアパワーの特徴がしっかり出ています。
ウナらない(エンジンが静か)のも特徴です。気のせいではありません。

トヨタヴィッツ  エンジン音が静かになった

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デミオスポルト H22年式(取り付けた瞬間から効果を実感できた)

記事投稿日:2013.06.11

取り付けたその瞬間から効果は実感できた!!
まず車が非常に軽く感じ、急坂においてもアクセルを踏み込まなくてもスイスイ登ってくれました。
エンジンのカタカタ音もなくなり大満足です!
本当に巻くだけで、こんなに効果があるとは・・・。

お客様の声、ありがとうございます。
信じようとしない方には、公的機関で効果が立証されている事を伝えていただければと思います。

マツダデミオ スポルト トルクUP

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マツダデミオ13-SKYACTIV H23年式(瞬発力とトルクを手に入れた)

記事投稿日:2013.06.05

エアーダクトに装着しましたが、外周20cmまで対応のガイアパワー・フォルツァにしたので、 5mmほどたりなくなりました。

ガイアパワー(外周38cmまで対応)の方が良かったかもしれません。
デミオ スカイアクティブは出足があまり良くありませんでしたが、ガイアパワー・フォルツァをつけた事で、確かに出足は良くなりました。
また、アクセルペダルオフのエンジンブレーキの効き目も変化し、ブレーキの効き目やや弱くなったように思えます。
燃費は、全く変化しませんでした。
メーター読みで、街乗りの為、以前と同じで16.6km/Lです。
(郊外や高速に乗るともう少しのびると思いますが)もともと圧縮比14.0を達成した新しいガソリンエンジンなので、ガイアパワーによる燃費 向上は難しいのかもしれません。(これは5ヶ月使用した結果です)
しかし、デミオスカイアクティブが低中速トルクが薄いように感じる部分があり、低回転からの立ち上がりにいまひとつ力強さがない感覚を持ち、 やや不満でしたが、今回のガイアパワー・フォルツァの装着によって出足の良い瞬発力とトルクの良さを手に入れ、燃費も変わらないので、私とし ては満足しています。
良い商品を開発して下さり、ありがとうございます。

お客様の声、ありがとうございます。
燃費が変わらないとの事ですが、アクセル量を調整し今までと同じ加速と速度にすれば、燃費は向上すると思います。
ガイアパワーによるトルクアップを燃費にするか走りにするかは、お客様次第です。

マツダデミオ  トルクUP

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株式会社 ヨシハラ
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