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ショックアブソーバー

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日産セレナ 2015年式 (コーナーでハンドリングが良くなり踏んばる様な感じがした)

記事投稿日:2016.05.23

今回はガイアパワースモールをバネじゃなくて、ショックに貼り付けました。
感覚としましては、コーナーでハンドリングがよくなり、踏んばる様な感じがしました。
ブレーキが良くきくみたいな感じを受けました。

お客様の声、また追加のご購入ありがとうございます。
ブレーキが良くきく感じがするのは、ショックの動きが良くなり路面との接地性が良く、また無駄な動きも少なくなったからだと考えられます。
スモールで変化を感じられているので、充填材の使用量が4倍以上のミニなら、よりリアルに感じられると思います。

日産セレナ 2015年式 走行19,000km

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スズキ GSX-1300R 2011年式 (エンジンのふけ上がりが以前より良くなってびっくり)

記事投稿日:2015.07.27

前回に次ぐ続報です。エアクリボックス内前回位置にもう一枚ずつはりつけ、計4枚裏にしてはりつけました。
A・エンジンのふけ上がりが以前より良くなってびっくりです。
◎フロントフォークのアウター下、8cmから上に1枚を左右にはりつけました。
A・今まで「カタカタ」「ゴツゴツ」してたものが、全く変わってしまい、振動が完全に収まっている感じです。次回はリヤダンパーとラジエーターロアホースにつけてみます。
燃費は計測中です。
リヤダンパーにはりつけて乗ってみて、効果が楽しみです。

お客様の声、ありがとうございます。
ある段階まで静電気を抑制すると、急に効果を発揮し始めます。
エアクリボックス内に4枚装着で大きく変化したのはこの為だと考えています。

スズキ GSX-1300R 2011 走行9500

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トヨタ ラッシュ 平成24年式 (リアのショックアブソーバーに装着しました)

記事投稿日:2014.07.07

現在、「ガイアパワー」をエアダクトに装着で使用中。
体感的フィーリングの変化と燃費向上したことに気を良くして、今回、「ガイアパワー・フォルツァ」を2枚購入。
取り付け場所は、「ショックアブソーバー」。
検索すると、ここに取り付けると良くなるらしい。
ショックアブソーバーそのものを交換したほうが確実だというのはわかっています。
そこまでしないまでも、「なんか今の状態では正直不満がある…。」をなんとかしたい。でこれをチョイス。
変化が感じられなければ他のところに付け替えることもできるしね。
取り付けはまさに簡単。
巻き付けて固定するだけ…本当にこれだけで違いが出るのか正直疑問でした。
前後すべてに取り付けたほうがいいのかもしれませんが、私の小遣いでは今そこまで出来る余裕もないので、悩みましたが、今回は「リアのショックアブソーバー」に装着しました。
結果を先に言いますと、変わったと思います。
いつも通勤で走る橋の段差を通過するときの音が、装着前とは違って聞こえます。
今までは「ダタン!ダタン!」と聞こえていた音が「ダタッ!ダタッ!」と表現したら伝わるでしょうか。
ショックが引き締まったとか、固くなったというわけではありませんが、フィーリングは、良い意味でしなやかになった感じです。
数字的なデータを取っているわけではないので、個人的な主観と思い込み評価と言われても仕方がないですが、私は満足できるならそれでいいのです。
貼るだけで…という省エネ(チューニング)グッズは多々ありますが、私はこれを信用します。

お客様の声、ありがとうございます。
ショックアブソーバーに装着されたお客様には、「ビルシュタイン程ではないが、セミビルシュタインのようだ」との表現をなされた方がいらっしゃいました。
ショックに関しては体感的な要素が強いため、どうしても装着された方にしか伝わりにくいものがあります。
これからもガイアパワーによって手に入れた快適な走りを楽しんで下さい。

611t3

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トヨタ オーパ H16年式(ショックに巻いたらビルシュタインの様)

記事投稿日:2014.03.25

ショックに巻いたらビルシュタインの様になってびっくりした。
ダクトに巻いたら燃費がかなりのびました。
加速も良くなりました。

ショックに巻けば高い金額を出してビルシュタインを買う必要はないと思うくらいすばらしかった。

お客様の声、ありがとうございます。
ショックでの効果はビルシュタインとは違いますが、セミビルシュタインとの声もあります。
ビルシュタインとの相性も抜群で、得意な高速性能はそのままに、やや苦手な低速域をカバーするとの意見を複数頂いております。

310t

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トヨタ カルディナZT4WD (ショックでの効果を実感)

記事投稿日:2012.02.07

車種・年式 = トヨタ・カルディナZT2000 4WD

走行距離 = 59000Km
走行条件 = 近距離通勤~高速で県外ドライブ山登り様々

12月にフォルツアを4箇所装着しました。
かなりてこずりましたねスプリングに邪魔されて・・
しばらく走行しましたが特にどうという感じもなかったし
タイヤで受ける感じがゴツゴツがコトコトぐらいになったかな程度でこんなもんやろとおもってました(失礼)
ところが2月3日福井は圧雪が所々解けて凸凹ガタゴト状態・・
毎年の事でうんざりしながら帰路につきました
ところが今日はやや違ったんです
体が凸凹に振り回されない??悪路でついアクセルを吹かしましたね(通行量の無いとこです)
ガイアパワーの力をみた思いです。

お客様の声、ありがとうございます。
ショックアブソーバの感じ方が、ゴツゴツがコトコトへ
硬く感じられる方もおられますが、ショックの動きが早くなった証です。
バネにも装着するとロールが減り、曲がりやすくなり、タイヤの片減りも減少します。

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トヨタカローラ H8年式(大きく揺れても2回で止まりアブソバーの役目が戻った様)

記事投稿日:2011.07.13

口コミで進められ疑心を持ったまま、3ヶ所に取付けたところ
先ず感じた事はエンジン音が静かになった事はすぐにわかりました。
それから燃費を調べたところ、それまで良くてもリッター当たり14km程度だったものが一般道路でも16km強と良くなりとにかく効果が出ている事は間違いないですが今でも疑心をもっています。
また、15年も乗って走行距離を見ても足廻りが弱って来ているので特にショックアブソーバーが弱くなって来て一度揺れると4回続く状態で先日4本のアブソバーに巻き体感したところ、大きく揺れても2回で止まりアブソバーの役目が戻った様に感じています。
相乗効果もあると思いますが燃費も良くなり安全運転にもなりとにかく口で言ってもわからないと思いますので是非体感を!!

お客様の声、ありがとうございます。
ショックのオーバーホールや交換をお考えの方にもお勧めです。

トヨタカローラ エンジン静かになった

 

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ホンダ シビックタイプR (驚く事に全然ノッキングを起こさない)

記事投稿日:2011.03.17

私のショック及びスプリングは某メーカーの物ですが、減衰調整が付いているにもかかわらず、しっくり行かず困っていました。ところが、ガイアパワーをショック及びスプリングに巻いたところ、非常にしなやかな感じになりました。硬い感じはありますが、ゴトンがコトンに変化し、段差も楽になりました。
また、OILエレメントに巻いたところ、低速は、トルク感が強くなり、中・高速は、非常にパワフルになりました。
ショック及びスプリングに巻いて、タイヤの接地面が、しっかりとし、加速感にもかなりの影響をおよぼしたのかもしれません。取り敢えず、スピードが、前よりスムーズぎくしゃくせずに、スピードが、載る感じです。
私は、元々ガイアパワーをインティーク及びラジエター入出、ガソリンホースに装着してます。
前にも、報告しましたが、この時は、非常にスピード感が、変わってしまい驚いたのを憶えています。又、私の車は、シビックタイプR FD2ですが、プラグをレーシング9番を付けているにもかかわらず、6速でもアクセルを踏まなくても惰性で21km~23kmで走って行きます。当然信号の手間では、非常に楽です。驚く事に全然ノッキングを起こさないのです。
燃費の方は、9Km/l~10km/lです。運転の方はガンガン回してこの燃費です。
ゆっくり走れば間違いなく燃費は伸びるはずですがガンガン回してどれだけ燃費が伸びるかデータをとっています。季節も春が近いので、燃費が楽しみです。

お客様の声、様々な場所での評価ありがとうございます。
どこまで性能アップするか楽しみです。

ホンダシビックタイプR 20110303

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