パワーアップでエコドライブを強力サポート|燃費向上グッズ ガイアパワー

ディーゼル車

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マツダタイタン H3年式 (いつもの上り、アクセルをふむ量が減りました)

記事投稿日:2016.07.04

前からガイアパワーには興味があったので実際に購入し、取り付けました。
中速域でのトルクが少しアップし、いつもの上り、アクセルをふむ量が減りました。特に登坂時。
更にエンジン音まで少し静かになり、思っていた以上に効果が現れてとても満足しています。
今回は、エアダクトに取り付けたので次は、ラジエターホースにつけようと思っています。

お客様の声、ありがとうございます。
ラジエターホースへの装着はエンジンからの距離も重要です。
ロア、アッパーどちらでも構いませんので、エンジンのすぐ近くに装着できるか確認の上、ご注文頂ければと思います。

マツダタイタン H3年式 走行157,000km

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デリカスペースギア ディーゼル H7年式 (黒煙は出ていますが以前のような黒幕ではなくなった)

記事投稿日:2016.02.19

平成7年式デリカスペースギアに乗っています。
走行距離は20万キロを超えました。
夜間走行時に黒煙がかなり出ていていつも後続車に悪いなと思っていました。
エアークリーナーの交換等でできることはやりました。
何か他にないかと思っていたところ、この商品を知りました。
静電気との関係を知り少しでも燃焼効率が高まればという期待を込めて購入しました。
データ等ではなくあくまで体感ですが、吹け上がりはスムーズに感じられます。
黒煙は出ていますが以前のような黒幕ではなくなっています。
激的ではなくても確かに変化はあります。

お客様の声、ありがとうございます。
吹け上がりが良くなった分、アクセルの踏み込み量を少なくすれば、発進や加速時の黒煙はさらに少なくなります。

三菱デリカスペースギア

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UDトラックス クオン 2009年式 (0km/hからの加速、上り坂などは明らかに以前とは違う)

記事投稿日:2016.02.19

ガイアパワープロを2枚購入し、装着しました。
燃費には大きな変化はみられませんでしたが、0km/hからの加速、上り坂などは明らかに以前とは違い、パワーが上がっているように感じます。
3枚装着で最高のパフォーマンスを発揮するとの事なので、一時的な出費は痛いですが、燃費・加速力ともにアップすることを期待し、もう1枚購入しようかと考えています。

お客様の声、ありがとうございます。
燃費に大きな変化がないとの事ですが、パワーがアップした分アクセルの踏み込み量を少なくし、100~200回転早めにシフトアップすれば、燃費効果も得られると思います。
余談ですが、トラックで最近人気なのは、フロントショック装着によるタイヤの段減り抑制で、直進安定性がアップしカーブも曲がりやすいと好評です。

UDトラックス クオン

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日野 グランドプロフィア H22年式 (パワーも足回りのヘタリも低下していく頃ですが全く衰えを感じません)

記事投稿日:2015.06.11

いつもお世話になっております。ガイアパワーを装着する度に毎回ビックリさせられております。100万kmを超えパワーも足回りのヘタリもどんどん低下していく頃ですが、ガイアパワーのおかげで、全く衰えを感じません。
今回は、グランドプロフィアのショックアブソーバへ計2枚取付けさせて頂きました。
取付方法も丁寧に教えて頂きまして、ありがとうございます。
取付後、ワクワクしながらの走行です。板バネなので(フロント)そこまで変わる事はないだろうと思っていたのですが…荒れた路面、凹凸の多い路面(高速道含)でのキャビンの揺れ、車体全体にくる振動が明らかに減少し、1番感動したことが、ICやJCTの急カーブや、Rのキツイカーブなどでの車体のロールの少なさと立ち上がりの速いハンドリングです。とにかく、荷を確実に運ぶことが第一ですので、危険回避等、急ハンドルを使っても車体の安定が違うので安心して走れると思います。
お客さまの声を信用できない人は、ヨシハラ様のお試し期間を利用して、とにかく体感していただきたいです。

お客様の声、又詳しい評価ありがとうございます。

日野 グランドプロフィア H22 走行1018950

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マツダ CX-5 XD4WD H25年式 (燃費向上は感じなかったが、トルクは改善されたように思う)

記事投稿日:2015.02.17

ガイアパワープロをマツダCX-5 XD4WD のエアフィルター後ろ(出口側)の蛇腹部分に装着したところ10%程度の改善が見られた。更なる改善をめざし、ラジエーターアッパーホース部分に装着(ガイアパワーミニ)したが目立った変化は見られなかった。そこで、ガイアパワーミニをラジエーターロアホース部分にも取り付けてみた。燃費向上は感じなかったが、トルクは改善されたように思う。今後、インタークーラー出口部分にガイアパワープロを取り付けたいと思う。

お客様の声、ありがとうございます。
ラジエターホースに追加して目立った変化がなかったとの事ですが、アイドリング時のエンジン音がさらに静かになればトルクはアップしています。
エンジン音の変化が感じられない場合、エンジンの近くに装着されているかと密着状態の再確認をお願いします。

マツダCX5にガイアパワーを取り付け後のお客様の声

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マツダ CX-5 XD 4WD H25年式 (燃費が8%程度よくなりました)

記事投稿日:2015.02.01

ガイアパワープロをエアフィルター後の蛇腹部分に取り付けたところ燃費が8%程度よくなりました。

その後ガイアパワーミニをラジエーターアッパー部分に装着し、様子を見ました。しかし、ラジエーターアッパー部分への装着では特に目立った違いは感じられませんでした。

お客様の声、ありがとうございます。
ラジエターアッパー部分へ追加しての目立った違いが感じられなかったとの事ですが、ラジエターでの効果は静電気抑制がメインですので、ホースへの密着だけでなくエンジンからの距離も重要です。
5cm離れただけでも体感出来る程の差がありますので、エンジン側に移動可能でしたら、ギリギリまで近づけて下さい。

マツダCX-5ガイアパワーお客様の感想

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日野 グランドプロフィア H23年式 (クリープが長くなり、DPR(排ガス燃焼)もあきらかに減少)

記事投稿日:2014.12.08

GAIAPOWER 3本目です(笑)POWER UP!!したPROは初めてとなりますが、今回も、とても満足です。
クリープが長くなり、DPR(排ガス燃焼)もあきらかに減り、登りにも強く、言うことなしです。ありがとうございます。
友人や、社員にも伝えてみるのですが、価格が高い!!とのことで誰も買おうとはしませんが、これは使った人にしか理解できぬものということで、これからもヨシハラさんに期待しておりますので、もっと良い商品開発をよろしくお願い致します。

お客様の声、ありがとうございます。
ディーゼル車の場合、エンジンの燃焼効率向上によって、DPF・DPRの作動回数が減り、エコなだけでなく、お車のメンテナンスのコストダウンも図ることができます。
返品返金保証もありますので、黒煙対策にお悩みの方も是非お試し下さい!

1110tr

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日産 エクストレイルクリーンディーゼル H22年式 (トルク、エンジン音の静けさを含めて、十分満足)

記事投稿日:2014.11.19

ガイアパワーを使って約1年になります。装着前は燃費でリッター13~14kmくらいでした。装着後は14~15kmに、エンジン音も静かに感じるようになりました。夏のエアコン利用時はリッター12~13kmとなることがありますが、これはやむを得ないでしょう。1年間振り返って、装着後、平均でリッターあたり2km前後、燃費が伸びています。他のエクストレイルクリーンディーゼルにお乗りの方、いかがでしょうか。
たまに遠出をするとリッター16km超なんてこともあります。ガイアパワーの威力をじわじわと感じた1年でした。トルク、エンジン音の静けさを含めて、ガイアパワーに十分満足させられました。

お客様の声、ありがとうございます。
ガイアパワーは、ガソリン、ディーゼルを問わず効果を発揮します。
もちろんLPガス車での効果も確認済みです。
また、省燃費効果だけでなく、黒煙対策、トルクアップ、エンジン音の静粛効果もガイアパワーの魅力です。
更なる省燃費を目指して、楽しくエコドライブして頂ければ幸いです。

1009n

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トヨタ ハイエースレジアス ディーゼル 4WD 1997年式 (力感は上がれど高速で燃費が伸びないのが悩み)

記事投稿日:2014.10.31

ロアホースには手が届かない為、アッパーホースへ。

エンジンに限りなく近くに装着させるも、ホースの曲がり加減とフォルツァの太さの相性が悪く、密着できず、力感・燃費効果はイマイチ。
その後エンジンから少し遠ざかった所で、きちんと装着出来た箇所で固定。
その直後にガイアSを取り付けてもらえる機会があったので、それも装着して、しばし走行しているうちにまたもや力感向上を感じました。
一度だけ11km/Lを出しましたが、セルフでないスタンドでの給油加減のせいだったようで、以後10km/Lは出ず。
それでもコンスタントに9km/L後半を出しているので、確実に向上しています。
ただ、力感が上がれど高速で燃費が伸びないのが悩みです。
今までのエンジンオイルが合わなくなったのでしょうか?

お客様の声、ありがとうございます。
お客様のご報告通り、ラジエターホースのエンジン近くに装着する際、あまりにも密着が悪い場合は、少し遠ざかってもしっかりと密着できた方が効果が高い場合がございます。
ただし、エンジン側から10cm以上離れてしまうと、大きく効果が減少するのでご注意ください。
一般道で効果があるのに高速で燃費がアップしない場合は、オイル類の性能低下やフィルター類の目詰まりが考えられますので、整備工場等での点検をおすすめいたします。

ハイエースレジアスにガイアパワーを装着した感想

 

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三菱ふそう スーパーグレート イノマットⅡ H23年式 (12速のまま走行する時間が長くなりました)

記事投稿日:2014.06.26

こんにちは。5/12取り付けました(3ヶ所装着)。
車輛は、フソウ スーパーグレート H23.10 イノマットⅡ(オートマティック)(低床4軸)。
タイヤはエコピアで3分山ぐらいです。
装着前は、Dレンジで80kmにクルーズコントロールをセットして走行すると、すぐに11速にキックダウンしていましたが、装着後は12速の まま走行する時間が長くなりました。
トルクUPしたように思います。
燃費のほうも、装着前は4km/Lぐらいでしたが、装着後には4.4km/LぐらいにUPしています(車輛の燃費計での計測です)。
6/2(月)今回はベニヤ板3×6×12山を積んで計測しました。
島根から神奈川までの約800kmで3.9km/Lという結果が出ました。

お客様の声、ありがとうございます。
トラックの場合、トルクアップにより、例えばこれまで1,200rpmでシフトアップしていた所を1,100rpmでシフトアップできるようになります。
つまり、約100rpm低いエンジン回転数でシフトアップできますので、その分燃焼回数が減り良い数値が現れると共に黒煙減少でDPFやDPR等の排ガス処理装置への負担も軽減します。

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