前からガイアパワーには興味があったので実際に購入し、取り付けました。
中速域でのトルクが少しアップし、いつもの上り、アクセルをふむ量が減りました。特に登坂時。
更にエンジン音まで少し静かになり、思っていた以上に効果が現れてとても満足しています。
今回は、エアダクトに取り付けたので次は、ラジエターホースにつけようと思っています。
お客様の声、ありがとうございます。
ラジエターホースへの装着はエンジンからの距離も重要です。
ロア、アッパーどちらでも構いませんので、エンジンのすぐ近くに装着できるか確認の上、ご注文頂ければと思います。
ガイアパワープロを2枚購入し、装着しました。
燃費には大きな変化はみられませんでしたが、0km/hからの加速、上り坂などは明らかに以前とは違い、パワーが上がっているように感じます。
3枚装着で最高のパフォーマンスを発揮するとの事なので、一時的な出費は痛いですが、燃費・加速力ともにアップすることを期待し、もう1枚購入しようかと考えています。
お客様の声、ありがとうございます。
燃費に大きな変化がないとの事ですが、パワーがアップした分アクセルの踏み込み量を少なくし、１００～200回転早めにシフトアップすれば、燃費効果も得られると思います。
余談ですが、トラックで最近人気なのは、フロントショック装着によるタイヤの段減り抑制で、直進安定性がアップしカーブも曲がりやすいと好評です。
いつもお世話になっております。ガイアパワーを装着する度に毎回ビックリさせられております。100万kmを超えパワーも足回りのヘタリもどんどん低下していく頃ですが、ガイアパワーのおかげで、全く衰えを感じません。
今回は、グランドプロフィアのショックアブソーバへ計２枚取付けさせて頂きました。
取付方法も丁寧に教えて頂きまして、ありがとうございます。
取付後、ワクワクしながらの走行です。板バネなので（フロント）そこまで変わる事はないだろうと思っていたのですが…荒れた路面、凹凸の多い路面（高速道含）でのキャビンの揺れ、車体全体にくる振動が明らかに減少し、１番感動したことが、ＩＣやＪＣＴの急カーブや、Ｒのキツイカーブなどでの車体のロールの少なさと立ち上がりの速いハンドリングです。とにかく、荷を確実に運ぶことが第一ですので、危険回避等、急ハンドルを使っても車体の安定が違うので安心して走れると思います。
お客さまの声を信用できない人は、ヨシハラ様のお試し期間を利用して、とにかく体感していただきたいです。
お客様の声、又詳しい評価ありがとうございます。
ＧＡＩＡＰＯＷＥＲ ＰＲＯ 装着により気をよくしまして、ＭＩＮＩ（2個）をラジエターホースに装着。
ＰＲＯの良さがあまりにも良かったので微妙な変化しか感じられなくロアホース側のみにしました。おまけに頂いたプロトタイプ（燃料ホース用）の方が効き目はありました。 ボロなトラックですが頑張ってくれてます。
ＭＩＮＩをアクティーバン（143000km）に装着。 いいですね～～ 笑ってしまいます。プロトタイプの販売はしないのでしょうか？
お客様の声、ありがとうございます。
ラジエターホースへの追加で微妙な変化しか感じられなかったとの事ですが、吸気への装着と違い、踏みだし加速よりも、全体的にトルクがアップし、めらかな加速になる為、変化を少なく感じる場合がありあす。
アイドリング時のエンジン音がさらに静かになればOKですが、変化しない場合は、装着場所や密着状況を確認して下さい。
ガイアパワーSMALLプロトタイプの購入についてですが、オンラインからの購入はまだできませんが、電話注文は可能です。
0800-111-6888
＊まず取り付け後、エンジン音（ディーゼル）が多少マイルドに。
ＯＩＬ交換をしたようなフィーリング。
＊走り出しで新油（粘度を下げた）のような感じでエンジン回転音が軽く感じる。（15～40Ｗ⇒10～30 Ｗ）
＊上り坂 これはいい感じです。
非力なディーゼルなのですが以前より粘ってくれます。
（15～40Ｗ⇒20～50Ｗ）ぐらいの感じで以前ならシフトダウンの所でもそのまま登ってくれます。
半信半疑でしたが良品 ありがとうございました。
＊製品構造での質問
最上部の特殊アルミニウム
重ねる部分（余った所）のパワーがもったいないように感じるのですが？
現在スパイラル状態に巻いております。
お客様の声、また質問も頂きありがとうございます。
余った部分がもったいないとの質問が時々ありますが、余った部分をピッタリ重ねて巻き付ける事でさらに性能がアップします。
吸気ダクトに装着する場合、スパイラル状態に巻き付けた方がより効果的です。
また、ラジエターホースの場合は、エンジンからの距離の関係で重ねて巻き付けた方が効果が高い傾向があります。
効果の程は半信半疑で１台分だけ試しにと思い購入しました。燃費が10～12％向上しました（約60日）。何より、DPD（排ガス再燃焼システム）の間隔が約40％改善したことが良かったと思っています。他の車両への導入を検討したいと思います。装着車両の写真を同封いたします。
お客様の声、そして装着写真ありがとうございます。
DPD（排ガス再燃焼システム）の間隔が約40％改善されたという事は、その分黒煙も減少しています。
DPF,DPD等の排ガス処理装置問題でお悩みの方には黒煙対策としてもお勧めです。
GAIAPOWER ３本目です（笑）POWER UP！！したPROは初めてとなりますが、今回も、とても満足です。
クリープが長くなり、DPR(排ガス燃焼)もあきらかに減り、登りにも強く、言うことなしです。ありがとうございます。
友人や、社員にも伝えてみるのですが、価格が高い！！とのことで誰も買おうとはしませんが、これは使った人にしか理解できぬものということで、これからもヨシハラさんに期待しておりますので、もっと良い商品開発をよろしくお願い致します。
お客様の声、ありがとうございます。
ディーゼル車の場合、エンジンの燃焼効率向上によって、DPF・DPRの作動回数が減り、エコなだけでなく、お車のメンテナンスのコストダウンも図ることができます。
返品返金保証もありますので、黒煙対策にお悩みの方も是非お試し下さい！
こんにちは。5/12取り付けました（３ヶ所装着）。
車輛は、フソウ スーパーグレート H23.10 イノマットⅡ（オートマティック）（低床4軸）。
タイヤはエコピアで3分山ぐらいです。
装着前は、Dレンジで80kmにクルーズコントロールをセットして走行すると、すぐに11速にキックダウンしていましたが、装着後は12速の まま走行する時間が長くなりました。
トルクUPしたように思います。
燃費のほうも、装着前は4km/Lぐらいでしたが、装着後には4.4km/LぐらいにUPしています（車輛の燃費計での計測です）。
6/2(月)今回はベニヤ板3×6×12山を積んで計測しました。
島根から神奈川までの約800kmで3.9km/Lという結果が出ました。
お客様の声、ありがとうございます。
トラックの場合、トルクアップにより、例えばこれまで1,200rpmでシフトアップしていた所を1,100rpmでシフトアップできるようになります。
つまり、約100rpm低いエンジン回転数でシフトアップできますので、その分燃焼回数が減り良い数値が現れると共に黒煙減少でDPFやDPR等の排ガス処理装置への負担も軽減します。
インターネットでガイアパワーが紹介された動画を見た時、本当に燃費がUPするのかと半信半疑だったのですが、仕事が軽運送業なので、このところのガソリン代の高騰もあり少しでも燃費が改善し、ガソリン代が節約出来ればと思い購入し、ガイアパワーお取り付けたところ、取る付ける前は 12km/L～13km/Lだったのが 14km/L～15km/LにUPし、上り坂もシフトダウンせずスムーズに登っていくのでパワーもUPした感じで効果を実感しています。
毎月5000km～6000km走行するのでガソリン代が節約出来、大変満足しています。
お客様の声、ありがとうございます。
装着前を12.5km/L 装着後を14.5km/L 毎月の走行距離を5500kmと仮定し計算したところ、
毎月60.7L（約9000円）のガソリンが節約できますので、年間ではなんと10万円以上の節約ですね
前回に続きご報告します。スズキキャリー（平成1年）
軽トラに今度もまた、吸気系（エアークリーナー付近）に広く巻いてみました。
正直な感想、「こんなボロ車でもこれだけ効果があるのか！」と思いました。
現場で使い切りの何のメンテナンスも交換もしていない旧車なのに驚きです（いつものように）
始動からアイドリング、走行性能 どれをとっても改善されました。
いろいろ試してみるのが本当に楽しいです。
ありがとうございます。
・ キャリー（平成1年）にガイアパワー計2枚
お客様の声、いつもありがとうございます。
